無錫某新能源汽車焊裝生產線

項目設計節(jie)拍為12.5JPH，兩個車型共用自(zi)動化線。

滾(gun)(gun)邊(bian)島采(cai)用一體化鋼平臺(tai)組裝(zhuang)形式，避免日后基礎變化而需(xu)重新(xin)調(diao)整機(ji)器人軌跡(ji)，并設置四工位(wei)轉臺(tai)，可實現涂(tu)膠、上件(jian)、合拼、滾(gun)(gun)邊(bian)同時(shi)進行，胎膜可根據產能需(xu)要柔性切換，滾(gun)(gun)邊(bian)機(ji)器人利用高。

主線合(he)拼采用CUBO GATE形式，車(che)(che)身(shen)三維空(kong)間內空(kong)間位置可(ke)靠定(ding)位，車(che)(che)身(shen)焊接(jie)精度(du)可(ke)充分保(bao)證(zheng)，預留多車(che)(che)型混線或(huo)批(pi)量生產側圍夾具切換庫位。

主下線(xian)自動(dong)化線(xian)體均采用(yong)高(gao)速(su)輥床(chuang)通過滑撬傳輸，為確保(bao)每(mei)工(gong)位(wei)產能平衡，使用(yong)物流(liu)仿(fang)真軟件都(dou)各(ge)工(gong)位(wei)進(jin)行產能平衡分(fen)析，無瓶頸工(gong)位(wei)產生，確保(bao)生產節(jie)拍與規(gui)劃(hua)節(jie)拍符合。

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